Maersk redirige su ruta EE.UU.-India : Tánger Med gana, Algeciras pierde

A pesar de esta decisión tomada por "razones comerciales", el puerto de Algeciras sigue siendo "una prioridad estratégica" para Maersk, aseguró la compañía danesa a El Debate, anunciando que el puerto español jugará un "papel clave" en el acuerdo comercial con Hapag-Lloyd (cooperación Gemini). "Gemini incluye varios servicios clave entre Asia y Europa, incluidas escalas de buques portacontenedores de 20.000 TEU", explica Maersk, que informa de que estos buques comenzarán a hacer escala en el puerto andaluz a partir del 1 de febrero.

La compañía naviera dice "apreciar enormemente el profesionalismo y la experiencia del equipo de Algeciras, así como sus resultados como plataforma de transbordo clave en su red". Pero ha abandonado el puerto español en favor del puerto de Tánger en Marruecos en los últimos meses. Al suprimir la escala en Algeciras, Maersk evita someterse al nuevo régimen de derechos de emisión de la Unión Europea, que entró en vigor en 2024 y que grava a las compañías navieras por sus escalas en los puertos europeos.

Según este nuevo régimen, las compañías tendrán que declarar sus emisiones antes del 31 de marzo de cada año. Los barcos pagarán el 40% de sus emisiones de 2024 este año, el 70% de sus emisiones de 2025 el año siguiente y el 100% de sus emisiones de 2026 en 2027. Con la cooperación Gemini, Maersk y Hapag-Lloyd prevén reducir las emisiones en 87 puertos. Este sistema, piensa Maersk, "contribuye a reducir la diferencia de precio entre los combustibles fósiles y los combustibles verdes en un sistema en el que el precio incluye todos los gases de efecto invernadero relevantes".