Infraestructuras : cómo Marruecos redimensiona sus aeropuertos en vísperas de la Copa del Mundo

La joya de este programa es el aeropuerto Mohammed V de Casablanca. Según L’Economiste, la construcción de una nueva terminal y una pista independiente aumentará la capacidad anual de 15 a 35 millones de pasajeros para mediados de 2029. Este hub estará directamente conectado a la futura línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech gracias a una nueva estación de tren integrada.

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En todo el país, las ampliaciones se multiplican para cumplir con los estándares internacionales. Marrakech apunta a 16 millones de viajeros anuales, mientras que Tánger y Agadir prevén acoger a 7 millones de pasajeros cada una. En Fez y Rabat-Salé, las infraestructuras se están redimensionando para alcanzar un umbral de 5 millones, completando esta red Tetuán con una capacidad de 900.000 usuarios.

La modernización no se limita al hormigón, sino que incluye una profunda transformación digital. Rabat-Salé servirá de modelo con un recorrido de pasajeros "completamente digitalizado y sin contacto". Ya hay mostradores de registro automáticos en funcionamiento en Casablanca, respaldados por un centro de control operativo destinado a fluidificar el tráfico durante los grandes eventos.

A nivel institucional, el Estado ha validado la transformación de la Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA) en una sociedad anónima. Esta reforma institucional tiene como objetivo ofrecer una mayor autonomía financiera y facilitar el acceso a la financiación internacional para garantizar la sostenibilidad de estas colosales inversiones.

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El objetivo declarado por las autoridades es garantizar una calidad de servicio óptima de acuerdo con los requisitos mundiales. "Estas iniciativas se enmarcan en un enfoque de cumplimiento de las normas internacionales, tanto en materia de seguridad como de calidad de servicio", subraya el periódico. Este dispositivo global debe garantizar el éxito de la acogida del torneo mundial.