Drones Militares : Marruecos Acelera, España Permanece en Tierra

Los drones marroquíes golpean objetivos con una regularidad que ningún ejército europeo, con excepción de Ucrania, puede igualar. Armado con esta experiencia adquirida en el Sahara, el ejército da un nuevo salto adelante en la exposición Eurosatory de París. Allí selló una alianza estratégica con Harmattan AI, una startup fundada por un ingeniero de Rabat y recientemente financiada por 200 millones de dólares. Esta asociación tiene como objetivo desarrollar drones de ataque y defensa aérea autónoma. En la práctica, "no es un contrato de material en sí, es un contrato de cerebro".

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Esta doctrina ofensiva se basa en una determinación clara : diseñar, programar y operar sus propias flotas de combate. Desde un acuerdo concluido en diciembre de 2024, una fábrica del fabricante turco Baykar está surgiendo para producir localmente el Bayraktar Akinci, una aeronave de gran altitud ampliamente validada en el terreno. La estrategia favorece así la cantidad, la autonomía vinculada a la inteligencia artificial y la acumulación de valiosas horas de vuelo.

Al otro lado del Estrecho de Gibraltar, la respuesta carece gravemente de mordacidad. España ha gastado 500 millones de euros para adquirir 27 unidades del SIRTAP desarrollado por Airbus en Getafe. Aunque las especificaciones técnicas muestran un desempeño respetable — 750 kilos, 2.000 kilómetros de alcance y más de veinte horas de vuelo —, la aeronave sufre de una deficiencia importante : es una plataforma de vigilancia incapaz de disparar. El Ejército español solicitó una variante armada, pero esta existe solo sobre el papel por ahora.

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Madrid conserva no obstante una superioridad tecnológica innegable en sensores y guerra electrónica. La integración prevista del software de autonomía estadounidense Hivemind podría además cerrar esta brecha y transformar estos dispositivos de vigilancia en verdaderos nodos de combate. Sin embargo, según Escudo Digital, el cronograma juega irremediablemente en contra de los europeos. Los vuelos de prueba del SIRTAP no comenzarán hasta el segundo semestre, con la primera entrega prevista no antes de 2027. Una lentitud administrativa y logística que deja a Marruecos fabricando su propia ventaja en los cielos.