Dakhla Atlántica : el puerto marroquí que preocupa seriamente a Canarias

Esta infraestructura, cuyas obras están terminadas en aproximadamente un 40%, debería estar operativa entre 2028 y 2029. Rabat no oculta sus ambiciones : convertir esta ciudad costera del Sáhara en un importante centro logístico, industrial y energético, orientado hacia el África Occidental y las Américas. El puerto se enmarca en el corazón de la "Iniciativa Atlántica" del Reino, que busca consolidar su influencia en las rutas marítimas.

Más allá de la economía, el desafío es eminentemente político. Al desarrollar esta zona, Marruecos practica una política de hechos consumados para afianzar su soberanía sobre este territorio disputado, escribe El Periódico. El control efectivo de Dakhla permitiría a Rabat influir en la delimitación de las aguas territoriales y las zonas económicas exclusivas, impactando directamente a Canarias en materia de pesca y control del espacio aéreo.

Frente a esta estrategia marroquí coherente y expansiva, la posición española parece ambigua. Si bien Madrid sigue oficialmente apegada al marco de la ONU, su apoyo al plan de autonomía marroquí y las recientes misiones comerciales de empresarios canarios en el lugar se perciben como un reconocimiento de facto. Una situación que podría debilitar el papel histórico del archipiélago español como nudo logístico entre Europa y África.