Dacia cae un 17,8 % en el primer trimestre en Francia, Marruecos es la causa

Las cifras del comienzo del año marcan un punto de inflexión para la marca franco-rumana. Entre enero y marzo, los volúmenes disminuyeron un 17,8 % en la Hexagon, especialmente para el Sandero (- 22,5 %). Según L’argus, este mal desempeño está directamente relacionado con una tormenta invernal que cerró el estrecho de Gibraltar durante diez días. Este bloqueo de 4 000 camiones "ha obstaculizado en gran medida" la planta de Tánger para su abastecimiento y sus exportaciones.

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Además de los imprevistos climáticos, la herramienta industrial tuvo que adaptarse a las nuevas normas medioambientales Euro 6e-bis. Estas paradas temporales de producción, sumadas a las dificultades de abastecimiento en Rumanía y los plazos de exportación desde China para el Spring, han creado un cuello de botella logístico. Olivier Mornet, director de Dacia Francia, admite con pragmatismo : "Hemos acumulado muchos problemas".

Paradójicamente, el interés de los clientes no disminuye, con pedidos en crecimiento de dos dígitos desde enero. Los nuevos motores híbridos y de GLP del Duster y del Bigster "se venden como pan caliente", según la dirección de la marca. Esta importante brecha entre las ventas reales en la sala de exposición y las matriculaciones oficiales se explica únicamente por los plazos de entrega, que oscilan actualmente entre dos y cuatro meses.

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La dirección prevé una rápida recuperación de la situación a partir de la primavera. Olivier Mornet afirma que Dacia "absorberá su retraso en el segundo trimestre" gracias a la reanudación de un ritmo normal de entrega observado desde marzo. El fabricante, que ocupa el cuarto lugar en el mercado francés, ahora apuesta por un auge de los volúmenes a partir de abril para borrar este inusual déficit trimestral.