Crisis en la industria automotriz marroquí : Exportaciones caen 7,8% en 2025

Mientras que las fábricas de Renault en Tánger y Casablanca exportaron 132.000 vehículos entre enero y finales de abril, lo que representa una ligera caída del 3,6% en comparación con 2024, Stellantis Marruecos experimentó una caída más significativa en sus exportaciones. Se han observado fallas en ciertos tipos de motores, lo que ha llevado a los fabricantes a realizar llamados a revisión de sus vehículos en los mercados europeos. Asimismo, la programación de las operaciones de mantenimiento ha reducido el ritmo de producción de las fábricas y las exportaciones. Sin embargo, los industriales del sector esperan volver a la normalidad antes de que finalice el año.

Por otro lado, otro asunto está sacudiendo al sector. El fabricante chino Citic Dicastal, especializado en llantas de aluminio y establecido en Kenitra, ha sido objeto de una investigación antidumping llevada a cabo por varios países europeos. Un caso que ha hecho que Marruecos perdiera un importante proyecto de inversión a favor de Portugal. Por su parte, la empresa china ha anunciado la apertura de una cuarta fábrica en Marruecos, lo que demuestra su renovado compromiso de reforzar su presencia en el reino, que sigue atrayendo a inversores extranjeros, especialmente asiáticos.

Según los expertos, las autoridades marroquíes deberían controlar este auge de las inversiones chinas en el sector automotriz marroquí para preservar las relaciones con los fabricantes europeos, socios históricos del reino. En otras palabras, mantener un clima de confianza con los socios europeos, sin frenar el dinamismo de la inversión. El objetivo para Marruecos es reforzar su posición como una plataforma industrial competitiva.