Controles, disgusto, aplicaciones : la batalla por reformar los taxis marroquíes se intensifica
El debate se intensifica entre los conductores de taxis marroquíes. Mientras el Reino acoge grandes eventos como la CAN, la profesión se cuestiona sobre los mejores métodos de control y organización.
La idea de reactivar y ampliar el mecanismo del "cliente misterioso" - agentes que se hacen pasar por pasajeros comunes - vuelve a surgir, impulsada en particular por la oficina del Sindicato de Transporte por Carretera (UMT) en Tetuán. Para este sindicato, este dispositivo no debe apuntar solo a los conductores, sino extenderse a los titulares de licencias para sacar a la luz los profundos problemas estructurales del sector.
Sin embargo, este método no es nuevo. Como recuerda Abderrahim Al Harras, de la Asociación Al Karama en Rabat, los inspectores del Ministerio del Interior ya utilizaban este ardid en el pasado para verificar la activación del taxímetro y evitar aumentos injustificados de tarifas. Para este representante profesional, el conductor honesto y competente no tiene nada que temer de estas inspecciones sorpresa. De hecho, considera que la ciudad de Rabat es un modelo en este sentido, pero lamenta la debilidad de la "cultura de la queja" entre los ciudadanos, a quienes alienta a denunciar sistemáticamente cualquier abuso a los servicios de seguridad.
Sin embargo, este enfoque en el control divide. Para el coordinador regional del sindicato en Casablanca, el "cliente misterioso" es un parche sobre una pierna de palo. Según él, el verdadero cáncer del sector sigue siendo el sistema de la "Grima" (licencias) y la proliferación de intermediarios que imponen sumas ilegales. Aboga por una reforma radical que otorgue los permisos directamente a los conductores profesionales para bloquear el paso a los intrusos y a los inversores que no tienen ninguna relación con el oficio.
Más allá de las licencias, la profesión se preocupa por la gestión tecnológica del transporte. Los sindicalistas llaman a establecer un marco jurídico nacional para las aplicaciones de transporte, advirtiendo contra el uso de plataformas extranjeras que no garantizan la soberanía de los datos personales de los marroquíes. Exigen el desarrollo de aplicaciones 100% marroquíes y, sobre todo, la derogación del dahir de 1963. Para los profesionales, solo una nueva ley moderna, que defina claramente los derechos y deberes de cada uno, permitirá que el sector salga del actual caos.
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