Chars Abrams, F-16 : Marruecos también depende de instalaciones estadounidenses para mantener su arsenal

El contrato fue adjudicado a Pratt & Whitney el 17 de marzo de 2026 por el Departamento de Defensa estadounidense. Con un importe máximo estimado de 470 millones de dólares, concierne a varios clientes extranjeros, entre ellos Marruecos.

En Bladi.net : article 123125

Los trabajos deben realizarse en Georgia. El periodo inicial se extiende hasta el 16 de marzo de 2029, con opciones de prórroga. El programa se enmarca en el sistema estadounidense de ventas militares al extranjero, Foreign Military Sales.

Los 470 millones de dólares no corresponden, sin embargo, únicamente a Marruecos. Hay trece países concernidos : Marruecos, Chile, Egipto, Grecia, Indonesia, Irak, Pakistán, Polonia, Rumanía, Arabia Saudita, Tailandia, Taiwán y Jordania. Washington no precisa ni el número de módulos marroquíes afectados ni la parte financiera imputable a Rabat.

Los F-16 marroquíes utilizan motores de la familia F100 de Pratt & Whitney. La primera flota entregada al reino estaba equipada, entre otros, con el F100-PW-229.

Los Abrams también reciben mantenimiento en Estados Unidos

Este contrato adquiere especial relevancia desde la publicación, el 10 de agosto de 2026, de un informe de la Government Accountability Office (GAO) dedicado a las capacidades estadounidenses de mantenimiento de los carros Abrams.

El documento muestra que el depósito militar de Anniston, en Alabama, realizó entre 2021 y 2025 trabajos en carros Abrams destinados a varios clientes extranjeros, entre ellos Marruecos. La GAO no precisa en qué fecha exacta fueron atendidos los carros marroquíes.

Por tanto, los dos documentos no describen la misma operación. En el caso de los Abrams, el informe publicado en agosto se refiere a trabajos realizados entre 2021 y 2025. En el caso de los F-16, el contrato de reacondicionamiento de los módulos de los motores fue adjudicado el 17 de marzo de 2026.

En Bladi.net : Marruecos moderniza su arsenal : millonaria inversión en tanques Abrams

En el caso de los aviones marroquíes, no se trata necesariamente de enviar motores completos a Estados Unidos : el contrato se refiere precisamente a sus módulos. Pero, en el caso de los Abrams, el contrato confirma que una parte del mantenimiento en condiciones operativas de dos de los principales equipos de las Fuerzas Armadas Reales sigue apoyándose en las capacidades industriales estadounidenses.