Al Boraq (TGV) : El programa emblemático "60 Minutos" erige a Marruecos como modelo mundial

La conclusión del periodista Jon Wertheim es contundente : mientras que el proyecto de tren de alta velocidad en California, lanzado en 2008, se encuentra atascado en costos abismales (126 mil millones de dólares) sin que se haya colocado ni un solo riel en 2026, Marruecos es el orgullo de África. Para Lou Thompson, cofundador de Amtrak, la razón es simple : "Ellos decidieron hacerlo y pagarlo, nosotros no".

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Inaugurado en 2018, Al Boraq conecta Tánger con Casablanca en 2h10 (antes eran 4h45), alcanzando una velocidad de 320 km/h en el tramo Tánger-Kenitra. Según las cifras de la ONCF presentadas el 9 de abril de 2026 en Rabat, el servicio transportó 5,6 millones de pasajeros en 2025 (+3% con respecto a 2024), generando ingresos de 848 millones de dírhams.

El Reino no piensa detenerse ahí. Desde el 24 de abril de 2025, se han iniciado oficialmente los trabajos de extensión de la línea entre Kenitra y Marrakech (430 km). Este proyecto de 53 mil millones de dírhams permitirá conectar Tánger con Marrakech en solo 2h40, atendiendo también los aeropuertos de Rabat y Casablanca.

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Para acompañar este desarrollo, la ONCF ha pedido 168 nuevos trenes, incluidos 18 trenes de alta velocidad al fabricante francés Alstom. Este programa global de inversión de 96 mil millones de dírhams avanza según el calendario, confirmando a Marruecos como el líder indiscutible de la alta velocidad en el continente.

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