Baterías : cómo Marruecos se ha convertido en el "plan secreto" de China para conquistar Occidente
Marruecos ahora atrae la mitad de las inversiones automovilísticas chinas en la región de Oriente Medio y Norte de África. Aprovechando los acuerdos de libre comercio con Occidente y las vastas reservas de fosfato, el reino se está imponiendo como un centro estratégico para la producción mundial de baterías eléctricas.
Entre 2023 y 2025, el reino alauí ha captado 23 de los 45 proyectos de proveedores y fabricantes chinos registrados en la zona de Oriente Medio y Norte de África. Según una nota de BMI Fitch Solutions, citada por el diario Le Monde, esta dinámica sitúa al país muy por delante de sus vecinos egipcio y argelino en la carrera industrial.
En Bladi.net : ¿Se ha convertido Marruecos en el arma secreta de China para eludir los impuestos occidentales ?
Entre estas importantes inversiones, el fabricante Gotion High Tech prevé poner en servicio su gigafábrica de Kénitra a finales de 2026. Este proyecto, cuyo coste podría alcanzar los 65.000 millones de dírhams, va acompañado de la implantación del grupo CNGR Advanced Materials en Jorf Lasfar para la producción de componentes de baterías.
Esta deslocalización masiva responde a una estrategia de eludir las barreras arancelarias impuestas por Estados Unidos y Europa. Como analiza el think tank Chatham House, el objetivo es producir localmente para evitar impuestos que pueden llegar al 100% en el mercado estadounidense y al 45% en la Unión Europea. Marruecos, líder mundial para 2030
El acceso privilegiado a los mercados occidentales se basa en históricos acuerdos de libre comercio. Para beneficiarse de ello, las empresas deben respetar la norma de origen del Convenio Paneuropeo-Mediterráneo, que limita al 45% el valor de los componentes fuera de la zona, como precisó un portavoz de la Comisión Europea al diario Le Monde.
La principal ventaja del reino reside también en sus recursos naturales, al poseer el 70% de las reservas mundiales de fosfato. Este mineral es esencial para la fabricación de baterías LFP, una tecnología menos costosa de la que China es líder. Marruecos podría así convertirse en un centro mundial de esta producción a mediados de 2030.
En Bladi.net : Vehículo eléctrico : Marruecos atrae a un nuevo gigante chino de la alta tecnología
Gracias a un ecosistema industrial ya consolidado por Renault y Stellantis y a la infraestructura de Tánger Med, el país ofrece una mano de obra calificada inmediata. A pesar de los récords de financiación del Banco Europeo de Inversiones en 2025 para apoyar a los sectores exportadores, la irrupción china parece ahora difícil de contrarrestar para los actores europeos.
Más información
-
220 dirhams en las obras, hasta 400 en el campo : a Marruecos le faltan trabajadores
25 août 2026
-
Esta empresa israelí equipa a gigantes de la defensa y también tiene clientes en Marruecos
24 août 2026
-
Tras tres días en Argelia, un buque ruso sancionado pasa cerca de Marruecos
24 août 2026
-
En Bruselas, un nombre marroquí y más de 50 años : el perfil más perjudicado al ser contratado
24 août 2026
-
Marruecos tiene un nuevo multimillonario que Forbes aún no ha detectado
24 août 2026