Barcos hacia Marruecos : los MRE recibirán una mejor indemnización en caso de accidente

Un dahir fechado el 28 de julio de 2026 y publicado en el Boletín Oficial del 13 de agosto promulga la Ley 62.24, por la que se aprueba el Protocolo de 2002 del Convenio de Atenas relativo al transporte marítimo de pasajeros y sus equipajes.

En Bladi.net : Vuelos hacia Marruecos : la trampa del equipaje en correspondencia

La decisión publicada en el Boletín Oficial n.º 7534 abre el camino para la adhesión de Marruecos a un régimen internacional mucho más protector para los viajeros.

En caso de fallecimiento o lesiones causados por un accidente marítimo, la responsabilidad del transportista puede alcanzar los 250.000 derechos especiales de giro (DEG), es decir, aproximadamente 295.000 euros al tipo de cambio actual por pasajero. Puede elevarse hasta 400.000 DEG (473.000 euros) cuando el perjuicio sea superior, salvo que el transportista demuestre la ausencia de culpa o negligencia.

Las compañías también deberán contar con un seguro o una garantía financiera que cubra al menos 250.000 DEG por pasajero para los riesgos correspondientes.

Los vehículos de los MRE también estarán protegidos

El régimen también cubre los bienes transportados. La responsabilidad puede alcanzar los 12.700 DEG por un vehículo, incluido el equipaje dejado en su interior, 2.250 DEG por el equipaje de cabina y 3.375 DEG por el resto del equipaje.

Para los MRE que viajan a Marruecos en ferry con su vehículo y sus pertenencias personales, estas disposiciones afectan directamente a los principales riesgos de una travesía marítima.

No obstante, todavía no son automáticamente aplicables a todos los ferris marroquíes. Tras la aprobación publicada en el Boletín Oficial, Marruecos aún debe depositar su instrumento de ratificación o adhesión ante la Organización Marítima Internacional. Posteriormente, el protocolo prevé un plazo de tres meses antes de su entrada en vigor para el nuevo Estado parte.

Los pasajeros que embarcan desde la Unión Europea, especialmente desde España o Francia, ya se benefician de un régimen europeo basado en gran medida en el Convenio de Atenas. La adhesión marroquí debe integrar sobre todo directamente al Reino en este sistema internacional y ampliar su protección a las situaciones comprendidas en su jurisdicción marítima.

En Bladi.net : Marrakech : el fin de los ascensos discretos fuera de la estación

En vigor a escala internacional desde 2014, el protocolo contaba, al 6 de julio de 2026, con treinta y cuatro Estados parte, entre ellos Francia, España, Bélgica y los Países Bajos. Marruecos aún no formaba parte de ellos.