Automóvil : Marruecos se convierte en arma de Stellantis frente a los fabricantes chinos

Para contrarrestar la ofensiva de los fabricantes chinos y recuperar cuota de mercado en Europa, el grupo automovilístico se apoya ahora en la competitividad de su ecosistema marroquí. Esta opción industrial debe asegurar los márgenes financieros en el segmento muy disputado de vehículos familiares asequibles, inscribiéndose en una estrategia a largo plazo que prevé el despliegue de 60 nuevos modelos antes de 2030.

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Los futuros Fastback y Grizzly compartirán así una plataforma común capaz de integrar motorizaciones térmicas convencionales como bloques 100% eléctricos. El primer modelo se destacará por una silueta expresiva con líneas esbeltas, mientras que el segundo ofrecerá una arquitectura más vertical enfocada en espacio y practicidad.

Este aumento de ritmo resulta de un plan de expansión de 1.200 millones de euros desvelado en julio de 2025. Este aporte masivo de capital permite elevar la capacidad de la fábrica a 535.000 vehículos anuales, confirmando el lugar central del sitio en la fabricación automovilística mundial, según Challenge.

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La infraestructura de Kénitra consolida así un saber hacer ya probado. La plataforma asegura actualmente la producción del Peugeot 208 y se ha especializado en el ensamblaje de cuadriciclos eléctricos, como el Citroën Ami, Opel Rocks-e y Fiat Topolino.