Alta Velocidad Marruecos : Francia y China compiten por el tren Kénitra-Marrakech

¿Cómo logran Francia y China aplastar a la competencia ? En una declaración a Al3omk, Youssef Guerraoui Filali, presidente del Centro Marroquí de Gobernanza y Gestión, señaló que estos dos países cuentan con altos y mundiales estándares de calidad que les permiten competir eficazmente por los grandes contratos. Si bien los vínculos históricos con Francia y China son fuertes, la adjudicación de estos contratos se basa ante todo en la calidad de las ofertas presentadas, de acuerdo con los criterios marroquíes, subrayó, precisando que el reino aplica un procedimiento legal transparente para organizar los contratos públicos, donde el contrato se adjudica a quien presente la mejor oferta, de conformidad con las condiciones establecidas de manera transparente.

La ley de contratos públicos se aplica a todos los competidores, y quien cumple con las condiciones establecidas en la ley es elegible para ganar el contrato, reafirma el analista económico Ali Ghanbouri, en el mismo sitio web. Según sus explicaciones, los países competidores se encuentran en pie de igualdad, independientemente de las relaciones económicas, comerciales y políticas que unen a Marruecos con estos diferentes países, y el cumplimiento del pliego de condiciones es decisivo. El contrato se adjudicará en función de su adecuación a las necesidades de Marruecos y a las condiciones de competencia presentes en el país, así como a las necesidades del Estado, lo que confirma que Marruecos no adjudica los contratos comerciales o económicos en el marco de la complacencia, añadió.

El consorcio Egis-Systra-Novec dirigido por el francés Egis Rail ganó el estratégico contrato de asistencia a la gestión de proyectos de la ONCF para la extensión de la Línea de Alta Velocidad hasta Marrakech, ofreciendo 1.385 millones de dírhams frente a la oferta de 1.309 millones de dírhams de la oficina de estudios pública española Ineco, es decir, casi 80 millones de dírhams más. La misión de Egis-Systra-Novec consistirá en asesorar al promotor, la ONCF, sobre los proyectos de infraestructura de la LAV entre Kénitra y Marrakech, por un contrato estimado en 1.400 millones de dírhams.

La semana pasada, la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) adjudicó la primera parte de las obras de ingeniería civil del megaproyecto de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Kénitra-Marrakech, que incluye movimiento de tierras, obras de arte, restablecimiento de comunicaciones y cercado, al operador público chino China Railway NO.4 Engineering (CREC 4), filial del grupo público chino CRRC, líder mundial en material rodante ferroviario, que presentó la oferta más baja, es decir, 3.400 millones de dírhams (MMDH). El consorcio GRPT SNCE/CAPEP/SEPROB presentó una oferta de 4 MMDH, GTR 4,2 MMDH, STAM 4,1 MMDH, China Railway 20 TH Bureau Group 3,9 MMDH, GPRT NGE Contracting/Guintoli 4,2 MMDH, China Overseas Engineering Group 3,9 MMDH y TGCC 4,2 MMDH.