Airbus expande su dominio : Adquiere plantas estratégicas en Casablanca y refuerza su cadena de suministro

Airbus despega de nuevo. En un comunicado, el fabricante de aviones anunció el lunes que había finalizado un acuerdo para la adquisición de varios sitios industriales del subcontratista estadounidense Spirit AeroSystems. Esta operación, que se espera que se complete en el tercer trimestre de 2025, sujeta a las aprobaciones regulatorias y otras condiciones habituales, debería permitirle "asegurar la estabilidad del suministro" para sus aviones comerciales y reforzar el control sobre "trabajos clave" de sus programas.

Después de la finalización de la operación, Airbus no solo se convertirá en propietario de varios sitios de Spirit en todo el mundo, incluido el de Saint-Nazaire (Loire-Atlántico), donde se fabrican secciones del fuselaje del A350, así como la planta de Kinston (Carolina del Norte, Estados Unidos) también especializada en este programa, sino que también recuperará la producción de góndolas del A220 en Wichita (Kansas), así como alas y secciones del fuselaje del A220 en Belfast (Irlanda del Norte) y Casablanca (Marruecos). Sin olvidar la producción de piezas para alas del A320 y el A350 realizada en Prestwick (Escocia).

Airbus pagará la simbólica suma de un dólar por estos activos de Spirit AeroSystems. Sin embargo, el fabricante europeo deberá proporcionar a Spirit AeroSystems líneas de crédito sin intereses por un monto total de 200 millones de dólares para apoyar la continuidad de las operaciones relacionadas con sus programas hasta la conclusión de la adquisición. Por su parte, Spirit pagará una compensación de 439 millones de dólares a Airbus, una suma revisada a la baja en comparación con los 559 millones previstos en el acuerdo de julio de 2024.

Nacido de una externalización de actividades industriales por parte de Boeing en 2005, Spirit AeroSystems se ha convertido en un proveedor indispensable para algunos de los programas de Airbus y Boeing, recuerda el sitio especializado Usine Nouvelle, informando que la empresa ha acumulado, sin embargo, durante varios años, fallas industriales, inestabilidad en la gestión, defectos de calidad repetidos en los fuselajes, inversiones insuficientes y una falta de transferencia de conocimientos entre sus diferentes sitios.