33 000 vehículos robados en España : Por qué el mercado marroquí se vuelve loco por los modelos "clásicos

En 2025, España registró 33 032 robos de vehículos, una delincuencia organizada que siembra la inseguridad en Cataluña, Madrid y Andalucía. Para muchas víctimas, el balance es amargo : "La gente me dice que me resigne, que mi coche probablemente ya esté rodando en Marruecos. La mayoría de lo que roban se va allá", confiesa una víctima a El Español.

Según los expertos en recuperación, estos delitos responden a tres objetivos : el desguace para piezas de repuesto, el uso para otros delitos o la exportación. En este último caso, el destino a menudo está determinado por el modelo. "En Marruecos, prefieren los coches que no tienen tanta tecnología y que no son tan recientes", explica Miguel Ángel Plaza, gerente de World Cars.

Las redes criminales a menudo trabajan "por encargo" específico desde Marruecos, apuntando a modelos populares como el Seat León. Estos vehículos son codiciados porque no requieren avances tecnológicos complejos para su mantenimiento, a diferencia de los modelos de gama alta que generalmente se redirigen a Europa del Este. Robos por encargo para el mercado marroquí

El modo operativo es rápido, rara vez supera los cinco minutos gracias al uso frecuente de llaves duplicadas. Una técnica común es "hacer dormir" al vehículo durante dos o tres días en un lugar aislado para verificar si está equipado con un rastreador GPS antes de enviarlo a hangares clandestinos o puertos de embarque.

El momento de los robos, mayoritariamente nocturnos, ofrece un amplio margen de maniobra a los delincuentes. Entre el momento del delito y la denuncia presentada por la mañana, los coches a menudo ya están escondidos o en tránsito. Esta eficacia explica por qué las zonas cercanas a las principales vías logísticas son las más afectadas por este flagelo.

Actualmente, el 60% de las víctimas nunca recuperan su bien. Si la tasa de recuperación alcanza el 40%, cae drásticamente después de los primeros cinco días. Una vez cruzadas las fronteras hacia Marruecos o los países del Este, los obstáculos legales hacen prácticamente imposible la restitución para los propietarios perjudicados, a pesar de la identificación a veces precisa de la ubicación del vehículo.