El túnel Gibraltar : Conexión España-Marruecos revolucionará el Mundial 2030

La construcción del túnel bajo el estrecho de Gibraltar que conectará los dos países, pero también África y Europa, podría ser efectiva antes de la celebración de la Copa del Mundo 2030 que Marruecos y España coorganizarán con Portugal.
Gracias a la coorganización por parte de Marruecos, España y Portugal de la Copa del Mundo, el proyecto del túnel bajo el estrecho de Gibraltar que conectará Marruecos y España, pero también África y Europa, podría concretarse de aquí a 2030. "En poco más de cinco años, es muy probable que pueda subir a un tren de alta velocidad en Madrid y viajar de España a la ciudad marroquí de Casablanca en cinco horas y media, utilizando un nuevo túnel bajo el estrecho de Gibraltar", está convencido Everett Potter, colaborador de Forbes.
Iniciado en 1981, el proyecto se resistía a concretarse. Dos empresas : una marroquí, la Sociedad Nacional de Estudios del Estrecho de Gibraltar (SNED), y la española SECEGSA, han sido encargadas de realizar estudios después de que Hassan II y Juan Carlos I firmaran en 1980 una declaración común de intenciones en este sentido. En 2023, este proyecto se relanzó durante la 43ª reunión de alto nivel Marruecos-España. El verano pasado, España confirmó un fondo de 2 millones de euros para un estudio de diseño. La SNED ha iniciado estudios sobre la viabilidad del proyecto. SECEGSA hizo lo mismo el año pasado.
Este proyecto reviste una importancia capital para España y Marruecos, pero también para los continentes europeo y africano. Con una longitud de 42 km, de los cuales 27,7 km en túnel submarino y 11 km en túnel subterráneo, el túnel facilitará la circulación de personas y el tráfico de mercancías entre los dos continentes. También permitirá reducir el tiempo necesario entre Madrid y Casablanca de 12 horas a solo cinco horas y media. El túnel se construirá entre la playa de Punta Paloma en España y Malataba cerca de Tánger, en Marruecos. La empresa de estudios española SECEGSA ha afirmado que el túnel podría transportar 12,8 millones de pasajeros al año y acoger 13 millones de toneladas de mercancías en el mismo período.
"[...] En un momento en que el tren de alta velocidad se ha vuelto más popular que nunca en Europa, se trata de un proyecto ingenioso, imaginativo y emocionante que parece tener buenas posibilidades de éxito", concluye Everett Potter.
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