El túnel España-Marruecos : La apuesta subterránea que revolucionará el Estrecho en 2030

España y Marruecos se están activando para la realización del túnel bajo el estrecho antes de la Copa del Mundo 2030 que organizan conjuntamente con Portugal. Por el momento, el proyecto aún se encuentra en la etapa de estudios. Cuando se mencionó por primera vez hace cuarenta años, se habían propuesto varias opciones para el proyecto de construcción de un enlace fijo entre España y Marruecos.

Entre un puente colgante sobre soportes fijos, un puente colgante sobre soportes flotantes, un túnel sumergido apoyado en el fondo marino, un túnel flotante sumergido y un túnel submarino, el puente colgante sobre soportes fijos y el túnel submarino se consideraron los más viables a mediados de la década de 1990, después de numerosos estudios.

Sin embargo, el comité mixto Marruecos-España decidió en 1996 optar por la opción del túnel submarino debido a su bajo impacto ambiental y en la navegación marítima, su menor costo y la posibilidad de una implementación gradual en función de la demanda, y finalmente, la tecnología de excavación de túneles, conocida y experimentada.

Con una longitud de 38,7 kilómetros, de los cuales 27,7 kilómetros serán submarinos, el túnel debería conectar Punta Malabata en Marruecos con Punta Paloma en España. El proyecto contempla la construcción de dos túneles ferroviarios de vía única con una sección circular de 7,90 metros de diámetro interior, separados por una galería de servicio/seguridad de 6 metros de diámetro, y galerías transversales de 6 metros de diámetro cada 340 metros.