El túnel del siglo : España y Marruecos impulsan megaproyecto ferroviario bajo el Estrecho de Gibraltar

España y Marruecos han reactivado este proyecto en abril de 2023. Mientras que inicialmente se había previsto construir dos túneles (uno para el tráfico ferroviario y otro para los vehículos), finalmente se ha optado por la opción de un túnel exclusivamente ferroviario dedicado al transporte de pasajeros y mercancías. Después de varios estudios técnicos, se ha elegido la ruta del umbral debido a su baja complejidad geológica. Así, el túnel submarino debería tener una longitud total de 60 kilómetros, lo que lo convertiría en uno de los más largos del mundo, superando al Eurotúnel entre el Reino Unido y Francia (50,5 km).

En 2024, el gobierno español, a través de SECEGSA, encargada de los estudios de este proyecto, ha iniciado dos estudios de viabilidad del túnel bajo el estrecho : un estudio geotécnico de la perforación del umbral de Camarinal, encomendado a la empresa Herrenknecht Ibérica, cuyo informe se espera para finales de julio de 2025, y un estudio de la actividad sísmica en el estrecho que debería finalizar en septiembre de 2025. El costo del proyecto se estima en más de 15 mil millones de euros, informa La Razón, precisando que este monto debería ser movilizado por Marruecos, España y la Unión Europea. Según las proyecciones, el túnel no podría estar operativo antes de 2040.

En una primera fase, se construiría una sola galería, donde los trenes circularían en ambos sentidos, y en una segunda fase, se añadiría una segunda galería para separar el tráfico. En última instancia, el túnel bajo el estrecho aceleraría el transporte de mercancías entre África y Europa y estimularía el turismo y la cooperación internacional.