El túnel del Estrecho : La megaobra que unirá Europa y África en 38 kilómetros

El túnel bajo el estrecho que debe conectar España con Marruecos tiene una longitud de 38,5 kilómetros, de los cuales 27,7 kilómetros son submarinos. Este paso subterráneo debería conectar Punta Paloma, cerca de Tarifa, con Tánger en Marruecos. Este trazado "favorecerá el desarrollo de las redes de transporte entre España y Marruecos y creará un espacio de cooperación sin precedentes entre la Unión Europea y el Magreb", había asegurado la Sociedad Española de Estudios para las Comunicaciones Fijas a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA). Según las autoridades españolas, el túnel permitirá conectar Madrid y Casablanca en cinco horas y media, lo que es más rápido que el trayecto actual de 12 horas en coche y en ferry. También podría permitir a los pasajeros recorrer el trayecto de aproximadamente 39 km muy rápidamente.

Este trayecto de 39 km solo vería a los pasajeros a nivel del suelo durante poco más de 3,22 km, es decir, el ocho por ciento del trayecto. El resto del viaje permitiría a los pasajeros recorrer aproximadamente 27,36 km en un túnel submarino y 10 km en un túnel únicamente. Según la Sociedad Pública Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA), que lidera este megaproyecto, el túnel reduciría el tiempo de viaje entre Madrid y Casablanca a solo cinco horas y media, lo que es comparable a la duración actual de un vuelo de dos horas o a la de un viaje en coche o en ferry de 12 horas y aproximadamente 1000 km.

"Si se llevara a cabo este plan, se consideraría uno de los mayores logros de ingeniería de la historia moderna", comenta The Sun, precisando que "cada túnel de vía única tendría un diámetro interior de 7,9 metros y el túnel de servicio sería de seis metros". El proyecto consistiría en conectar tres túneles durante todo el trayecto, conectados por pasos transversales a intervalos regulares, se especifica.

[Recientemente, la empresa Herrenknecht Ibérica, filial del alemán Herrenknecht, uno de los líderes mundiales en la construcción de tuneladores, ha obtenido un contrato de 250.000 £ para realizar el estudio de viabilidad de esta infraestructura ferroviaria submarina.]