Tanger Med : ¿El nuevo gigante portuario ante el impuesto verde europeo ?

Según MSC, la naviera ítalo-suiza líder mundial, esta medida podría generar un sobrecosto de 300.000 euros por escala en Valencia, donde la compañía maneja más de la mitad del tráfico. Ante estos costos adicionales, Francisco Lorente, presidente de MSC España, advierte sobre una posible deslocalización de las escalas de las principales navieras hacia puertos fuera de la UE, como el de Tanger Med en Marruecos.

Sin las restricciones de este impuesto, puertos como Tanger podrían convertirse en centros estratégicos de transbordo hacia Europa.

Sin embargo, la ironía de la situación no pasa desapercibida para Ignacio Ballester, subdirector de MSC España. Mientras que MSC ha equipado a sus barcos para conectarse a la electricidad en Valencia y minimizar sus emisiones, los retrasos en la infraestructura hacen que esta iniciativa sea inútil. Retrasos que podrían costar muy caro a los puertos españoles.