Ryanair vs Royal Air Maroc : La batalla por el dominio aéreo en Marruecos se intensifica

Tercera aerolínea en operar vuelos en Marruecos, después de Royal Air Maroc (RAM) y la aerolínea emiratí Air Arabia, Ryanair ahora atiende a 12 ciudades marroquíes con 175 rutas diferentes y 1.100 vuelos semanales durante la temporada alta, y muestra su determinación por desafiar a sus competidores, RAM y Air Arabia Maroc. "Para nosotros, la competencia siempre ha sido algo positivo", susurra Eddie Wilson, el director de Ryanair DAC, la principal aerolínea del grupo irlandés a La Libre. "Será especialmente favorable para el viajero marroquí, ya que tenemos la intención de ofrecer precios muy atractivos". Su llegada al mercado marroquí también ha obligado a Air Arabia a revisar sus estrategias operativas y de marketing para mantener su cuota de mercado.

La aerolínea de bajo costo irlandesa también se interesa por los marroquíes residentes en Europa. "Nuestro desarrollo en Marruecos es una buena noticia para la numerosa comunidad marroquí de Bélgica, pero también de Francia, España o los Países Bajos en particular", insiste el director de Ryanair DAC. La aerolínea de bajo costo irlandesa ahora opera 76 vuelos semanales entre Bélgica y Marruecos. "Es un mercado importante para nosotros : estos trabajadores inmigrantes vienen a visitar a sus familias y amigos en el país", asegura Eddie Wilson. Y continúa : "Eso me recuerda a los inicios de nuestras operaciones en Irlanda. El mercado aéreo irlandés se desarrolló en gran medida gracias a la gran diáspora que fue a trabajar al Reino Unido. Al principio, muchos de estos migrantes pensaban que nunca más verían Irlanda. Pero al final, muchos de ellos vuelven al país casi todos los fines de semana gracias a Ryanair. También vemos este tipo de comportamiento actualmente en los países de Europa Central y del Este, donde las economías ahora están maduras. Y creo que veremos lo mismo en Marruecos".

Llegada al mercado en 2006, con vuelos solo desde Europa, Ryanair ahora tiene su cuarta base en Tánger, en el extremo norte del país. El pasado diciembre, el gobierno marroquí dio luz verde a la compañía para operar vuelos nacionales en el país a partir del verano. "Tenemos una larga historia aquí en Marruecos", declara Eddie Wilson a The Independent.

Por su parte, Royal Air Maroc continúa su expansión en América del Norte. Para responder a una creciente demanda por parte de los marroquíes residentes en Canadá, la compañía ha anunciado la apertura de una nueva ruta directa que unirá Casablanca con Toronto a partir del próximo 8 de diciembre. Este nuevo enlace se sumará al ya existente entre Casablanca y Montreal. Tiene la intención de ampliar su flota de Royal Air Maroc (RAM) con la llegada de los aviones Dreamliner y A330 NEO. Su ambición es superar los 256 aviones para 2030, año en el que Marruecos coorganizará la Copa del Mundo junto a España y Portugal. A diferencia de Ryanair, RAM ofrece boletos de avión cuyos precios se disparan. ¿Quién de la aerolínea de bajo costo irlandesa y la aerolínea nacional ganará la batalla del cielo marroquí ?