Renault 12 y Peugeot 504 : Los coches que cuentan la historia de la migración magrebí

"Son dos modelos de vehículos totalmente icónicos y son dos coches que transportan historias. Son unas máquinas de historias fantásticas. Es una especie de desvío, es decir, considero que el automóvil forma parte de nuestro patrimonio, de nuestro patrimonio industrial. Y en cuanto nos interesamos por las personas que estaban dentro de esos coches, entonces se convierte en un patrimonio extremadamente conmovedor", explica Mohamed El Khatib en una entrevista concedida a Radio France al margen de la celebración de la 90ª edición del Salón del Automóvil de París.

Según el director, estos dos modelos han sido de gran utilidad para el regreso al pueblo de los magrebíes : "El R12 y el 504 tienen la fuerza de conectarnos con el otro lado del Mediterráneo. Eran el vínculo entre las dos orillas del Mediterráneo. En los años 70 y 80, permitieron a miles de familias cruzar Francia, cruzar parte de Europa y reunirse con sus familias en el Magreb".

Eran modelos muy prácticos en cuanto a sus características. "La particularidad de estos coches es que tenían un eje extremadamente sólido. Son modelos extremadamente robustos y por lo tanto se podían cargar, sobrecargar", explica El Khatib. "De hecho, es bastante divertido cuando escuchas a Robert Broyer, el inventor del R12. Te dice : ’Pero no lo había previsto, porque los fabricantes me habían dicho que había que hacer de manera que se pudieran poner como máximo dos o tres maletas en la parte trasera. Y no me había imaginado ni por un momento que la gente iba a poner portaequipajes y poner una decena de maletas... ¡en el coche !’".

Estos coches presentaban sin embargo peligros. "Eran a prueba de pinchazos, estaban sobrecargados. Así que eran ’Torres de Babel sobre ruedas’ con todos los riesgos que eso conllevaba. Es decir, en caso de adormecimiento o de frenada brusca, toda una familia se iba por los aires. Era extremadamente peligroso y al mismo tiempo, había algo muy alegre. Estos objetos kitsch, estas especies de catedrales móviles, de hordas que salían a la conquista de la carretera, era algo extremadamente bonito de ver", explica además el director de la película "Renault 12" y del documental "504" emitido en France.tv.

El R12 y el 64 siguen siendo celebrados como iconos, pero la época de los famosos trayectos estivales de los "coches catedrales" ha pasado. Hoy en día, los jóvenes ya no tienen la posibilidad de vivir estas epopeyas. "Hoy en día, coges el avión y en dos horas estás en Marruecos o Argelia. Hay hoteles en la carretera, los coches tienen aire acondicionado. Ya no vives esa experiencia única de varios días en un estado alterado. Y en cierto modo, esos viajes unían a la familia y formaban parte de la historia familiar. Hoy en día, eso se ha acabado". Y continúa : "Y las relaciones se han invertido. En el documental, una de las mujeres dice efectivamente : ’Antes íbamos a mendigar en Argelia, ahora compro cosas en Argelia y las traigo a Francia’, y concluye que ’Argelia se ha convertido en Francia y Francia se ha convertido en Argelia’".