Novedades para el túnel Marruecos-España

Esta misión científica, con un presupuesto de más de 550.000 euros para los ejercicios 2025 y 2026, se centrará en el umbral de Camarinal, una zona geológica compleja cuyo dominio se considera indispensable antes del inicio de la fase de construcción del túnel ferroviario que unirá España y Marruecos.

El acuerdo, oficializado a finales de diciembre de 2025, encarga a tres institutos especializados del CSIC (IGME, IEO e ICM) llevar a cabo una campaña oceanográfica de quince días durante el primer semestre de 2026. Las investigaciones, financiadas por la Sociedad Española de Estudios sobre Comunicaciones Fijas (SECEGSA), tienen como objetivo reducir las incertidumbres técnicas mediante levantamientos batimétricos de alta resolución y análisis del subsuelo marino con sondas paramétricas, según informa Europa Sur. Estos datos se integrarán en un modelo geológico tridimensional, una herramienta esencial para planificar la perforación con tuneladora (TBM) en una zona caracterizada por formaciones de flysch particularmente exigentes.

Este proyecto a gran escala cuenta con una colaboración internacional que incluye al Instituto Hidrográfico de la Marina y al Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). Además de los desafíos técnicos, la misión deberá respetar estrictos protocolos ambientales, ya que la zona está clasificada como Espacio de Conservación Protegido (ZEC), especialmente para preservar las poblaciones de orcas. SECEGSA mantiene la plena propiedad de los resultados de este estudio, que servirán de base para las futuras decisiones administrativas y financieras del proyecto bilateral.

Esta iniciativa llega después de que un estudio de viabilidad realizado por la empresa alemana Herrenknecht haya confirmado la viabilidad técnica de un túnel ferroviario submarino. El proyecto global, cuya inversión total se estima ahora en más de 8.500 millones de euros, prevé un horizonte operativo entre 2035 y 2040. La fase inicial podría incluir una galería de reconocimiento cuya excavación se extendería de seis a nueve años. Relanzado oficialmente en 2023 por Madrid y Rabat, este proyecto constituye uno de los desafíos de ingeniería más ambiciosos de la década a escala mundial.