Nador West Med : El gigante portuario marroquí que amenaza la hegemonía española

El complejo portuario Nador West Med entrará en funcionamiento a finales de 2026 o principios de 2027. Este nuevo puerto, por su ubicación estratégica en el estrecho de Gibraltar y su capacidad para recibir barcos de gran tamaño, se perfila como un verdadero desafío para los puertos de Algeciras, considerado como la puerta de entrada de Europa hacia África, y de Valencia, en España. Su capacidad inicial se estima en 3,5 millones de contenedores al año. Esta capacidad puede alcanzar los 5,5 millones de contenedores, acercándose a los 4,7 millones de contenedores manejados por el puerto de Algeciras en 2024.

El futuro puerto de "Nador West Med" también incluye una zona franca industrial de 8.000 hectáreas, con una plataforma energética integrada que incluye estaciones de combustible y carbón, y un proyecto de terminal flotante de gas natural licuado (GNL) conectado al gasoducto Magreb-Europa. Está diseñado para complementar a Tánger Med, que alcanzó en 2024 un total de 10,2 millones de contenedores y 140 millones de toneladas de mercancías.

Respaldado por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) con más de 300 millones de euros, Nador West Med representa una verdadera amenaza para los puertos españoles en el Mediterráneo occidental. Lo que genera un debate estratégico : ¿cómo apoyar el desarrollo de socios mediterráneos sin debilitar las cadenas industriales europeas ? Este apoyo se interpreta como un respaldo indirecto a un competidor de los puertos españoles. "Algunos informes ya mencionan la posibilidad de que algunos modelos actualmente ensamblados en fábricas españolas se trasladen a Marruecos, donde los costos de producción siguen siendo más competitivos". Dichos traslados afectarán negativamente al sector en España : pérdida de actividad, empleos y valor agregado.