Marruecos se queda atrás : El desafío de los autobuses eléctricos para reducir la contaminación

"La implementación de un ecosistema de producción local de autobuses eléctricos permitirá a Marruecos ganar en varios ámbitos. Sabiendo que el sector del transporte es el más contaminante a nivel nacional, la primera ganancia es sanitaria, ya que podremos reducir sustancialmente la contaminación atmosférica y los miles de muertes que causa anualmente", analizó Hassan Sentissi El Idrissi, presidente del Holding de Desarrollo Sostenible (HDD), que lleva a cabo un proyecto de fabricación de autobuses eléctricos Made in Morocco, en una entrevista concedida a L’Opinion.ma. Según él, la segunda ganancia es un ahorro significativo de divisas, ya que el 100% de los combustibles utilizados hoy en día en Marruecos provienen de importaciones, y la energía que se utilizará es local además de ser renovable. "Sabiendo que hacia 2030 los vehículos de combustión interna estarán cada vez menos en circulación, la tercera ganancia es poder producir desde ahora nuestras propias necesidades en materia de vehículos colectivos para el transporte urbano e interurbano. Incluso podríamos posicionarnos como un hub continental o incluso internacional dada la atracción y competitividad que ofrece nuestro país para un ecosistema industrial de este tipo...", añadió.

Otras ventajas : creación de empleos, concreción de la movilidad eléctrica, posibilidad de vender créditos de carbono... Respaldado por estas numerosas ventajas, HDD trabaja para asegurar las inversiones necesarias para instalar una primera planta de fabricación local de autobuses eléctricos. "Si iniciamos la fabricación hoy, podríamos tener los primeros 500 autobuses en un poco más de 6 meses y no pagar las piezas suministradas por nuestros socios internacionales hasta dentro de 5 años, siempre y cuando el Estado se posicione como garante de esta fórmula", aseguró el director de HDD. Pero se enfrentan a obstáculos en el camino de la empresa. Menciona en particular la ausencia de un pedido público de un cierto número de vehículos "Ahí es donde se atasca toda la maquinaria puesta en marcha desde hace años. Sin embargo, el proyecto está completamente en línea con las estrategias implementadas bajo el impulso" del rey Mohamed VI, prosiguió, subrayando que "si queremos alcanzar los objetivos de 2030 y asegurar la organización de una Copa del Mundo cuyos conceptos clave son sostenibilidad y modernidad, es ahora cuando hay que decidir y zanjar".

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"Sin embargo, el inmovilismo y la falta de visión de algunos responsables son aterradores. [...] Dicho esto, para lograrlo, hay que actuar ahora. De lo contrario, es otro tren que perderemos", se lamentó.