Marruecos : El nuevo gigante automotriz que revoluciona la industria europea

Varios fabricantes franceses han puesto sus ojos en Marruecos en los últimos años. Desde 2012, Renault tiene una gran fábrica de 300 hectáreas en Tánger donde produce varios vehículos, incluido el Dacia Sandero, el automóvil más vendido en Europa. En total, el año pasado se ensamblaron 312,000 vehículos. Es la planta más grande del grupo tricolor en el mundo (7,000 empleados), dedicada por completo a su marca de bajo costo Dacia.

Stellantis también se ha establecido en Marruecos. En 2019, el fabricante franco-ítalo-estadounidense inauguró su planta en Kénitra. El año pasado, se produjeron 175,000 vehículos, principalmente Peugeot 208 para el Viejo Continente, pero también pequeños vehículos eléctricos como el Citroën Ami. Y el grupo franco-ítalo-estadounidense quiere ir más lejos : planea invertir 300 millones de euros para aumentar su capacidad a 400,000 vehículos al año para 2027.

La empresa china Sentury Tyres también ha apostado por Marruecos. Produce sus neumáticos allí.

¿Por qué esta atracción por Marruecos ? Según la consultora Olivier Wyman, el atractivo del destino se explica por el bajo costo de la mano de obra, que representa el 65% del costo total de un automóvil, informa L’Est républicain. Su clasificación de los costos laborales por país lo ilustra perfectamente. Con $106, Marruecos encabeza esta clasificación, muy por delante de China ($597), líder del mercado automotriz, Rumania ($273), México ($305), Turquía ($414), España ($955), Canadá ($968), Estados Unidos ($1,341), Francia ($1,569) e Italia ($2,067).

Los fabricantes franceses también se sienten atraídos por los costos salariales por hora, que oscilan entre 5 y 6 euros, mientras que en Francia estos mismos costos superan los 45 euros. Esto permite a Renault ofrecer el Dacia Sandero 3, uno de los automóviles más baratos del mercado, con un precio de entrada de 12,990 euros (motor de 65 CV).