Marruecos invierte 3.380 millones en su nuevo tren de alta velocidad Kénitra-Marrakech

El megaproyecto de la línea de alta velocidad (LGV) que conecta Kénitra con Marrakech avanza. La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) ha seleccionado a ocho empresas para la realización de los trabajos de superestructura, vía y catenaria, y de ingeniería civil en las vías en explotación. Estas empresas deberán ejecutar los 4 lotes incluidos en este contrato, por un monto total de 3,38 mil millones de dírhams (MMDH).

La asociación Colas Rail (Francia)-Colas Rail Maroc se le ha adjudicado el primer lote, que cubre el tramo Sidi Ichou-Sidi Bernoussi, por un presupuesto de 650 millones de dírhams (MDH). El segundo lote, relativo al tramo Sidi Bernoussi-Oasis, se le ha confiado a China Railway No.4 Engineering. La empresa china presentó una oferta de 915 MDH.

El consorcio francés TSA-TSO Catenaires-NGE Contracting se encargará del tercer lote, que se extiende desde la estación Oasis hasta Nouaceur. Ha ganado el contrato por un monto de 1,11 MMDH. Finalmente, el cuarto lote, relativo al tramo Sidi El Aïdi-Marrakech, se le ha adjudicado al grupo italiano GCF-GCFMA por un monto de 702 MDH.

Diseñada para una velocidad máxima de 350 km/h, la línea que conectará Kénitra con Marrakech se explotará a 320 km/h, en un recorrido de aproximadamente 450 km. Está previsto conectar directamente Tánger con Marrakech sin pasar por Casablanca. Se han propuesto dos itinerarios a la llegada del tren a Casablanca. También está previsto que la línea de tren de alta velocidad pase por un itinerario alternativo en Benslimane (el estadio) hacia Nouaceur. Allí se instalará una nueva estación o un centro de distribución.