Marruecos impulsa millonaria modernización ferroviaria : De Kénitra a Marrakech

Sylvanus
Marruecos impulsa millonaria modernización ferroviaria : De Kénitra a Marrakech

El lanzamiento por parte de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) de una consulta para la realización de obras de ingeniería civil y superestructura en las líneas convencionales marca una nueva etapa hacia la concreción del proyecto de construcción de la Línea de Alta Velocidad (LGV) entre Kénitra y Marrakech.

La ONCF está en busca de una empresa capaz de realizar obras de ingeniería civil y superestructura en las líneas convencionales. En este sentido, la Oficina lanzó una consulta el lunes. El monto de este nuevo mercado asciende a casi 3 mil millones de dírhams (MMDH). Además de los trabajos de movimiento de tierras, el mercado incluye la realización de obras de arte, saneamiento, construcción de andenes, calzadas, equipos de seguridad y redes, trabajos de vía férrea y trabajos de catenaria. Estos trabajos tienen como objetivo aumentar la capacidad ferroviaria en este eje estratégico, mejorando al mismo tiempo la fluidez y la seguridad del tráfico.

El presente mercado se subdivide en cuatro lotes distintos. Cada lote corresponde a un tramo específico de la línea, con inversiones variables en función de las necesidades locales. Con un costo global de 561,9 millones de dírhams, el tramo Sidi Ichou-Sidi Bernoussi se extiende desde el enlace LGV/LC de Sidi Ichou hasta la futura estación RER de Sidi El Bernoussi (fuera del lote). Se prevé modernizar las estaciones intermedias de Kénitra, Sidi Bouknadel, Salé Tabriquet, Rabat Agdal, Témara, Mohammedia entre otras. Con un valor de 805 millones de dírhams, el tramo Sidi Bernoussi-Oasis se extiende desde la futura estación RER de Sidi El Bernoussi hasta la estación existente de Casablanca Oasis. Este tramo pasará por estaciones estratégicas como Casa Port y Casa Voyageurs.

El tercer tramo Oasis-Nouaceur requiere una inversión de mil millones de dírhams. Este tramo cubre la sección entre la estación de Casablanca Oasis y la del aeropuerto Mohammed V, pasando por importantes puntos de parada como Sidi Maârouf y Bouskoura. En cuanto al cuarto tramo Sidi El Aïdi-Marrakech, el costo de inversión asciende a 624,2 millones de dírhams. Este tramo se extiende desde la estación de Sidi El Aïdi hasta la de Marrakech. Los trabajos incluyen las estaciones de Settat, Benguerir, así como la futura estación del Estadio de Marrakech, etc.