Marruecos endurece la ley : Multas y sanciones para taxistas que rechacen pasajeros

A ojos de muchos marroquíes, considerar el rechazo de algunos conductores de taxi a transportar a clientes como un delito o una infracción es "un paso hacia la represión penal y el fin de la extorsión practicada por algunos conductores de taxi y de sus inaceptables comportamientos, que a veces llegan al punto de apoderarse de los bienes que el cliente pudiera haber olvidado inadvertidamente en el taxi". Los profesionales no se oponen a la mejora de su sector. "Los profesionales no se oponen a la mejora del sector para hacerlo más fuerte, organizado y estructurado, con el fin de reprimir los comportamientos desviados adoptados por algunos conductores", declara a Hespress Mustapha El Kihel, secretario general de la Unión Democrática Marroquí del Transporte, evocando un vacío jurídico. "El sector se rige por dahires, y realmente necesita ser liberado. Existe un vacío jurídico, porque en el Código de Circulación no encontramos sanciones ; más bien las encontramos en decisiones prefectorales que pueden llegar hasta el embargo del vehículo si se demuestra que un conductor profesional ha cometido una infracción", precisa.

El Kihel ve con malos ojos que el sector del transporte siga siendo regulado exclusivamente por el Ministerio del Interior. "La autoridad está en manos del Ministerio del Interior, que supervisa este sector. Sin embargo, es sorprendente que el sector de los taxis siga fuera de la tutela y las competencias del Ministerio de Transporte y Logística, a diferencia de otros sectores profesionales", se sorprende, señalando que esto tiene un impacto en el sector. "El Ministerio del Interior se aferra a su supervisión exclusiva de este sector, pero hay un estancamiento, porque cada ministerio afirma que no puede intervenir en las competencias del otro. Necesitamos valentía para proponer una ley global sobre el transporte", añade El Kihel, precisando de lo que el sector realmente necesita. "Las infracciones se reprimen actualmente por las autoridades competentes, y todo ciudadano al que un conductor se niegue a transportar tiene derecho a presentar una denuncia ante los servicios de policía, pero no es necesario convertir esto en delito o crimen. Lo que necesitamos es un cambio radical para mejorar el sector de los taxis", prosigue.

"Los profesionales no están en contra de lo que es legal, y por eso reclamamos desde hace mucho tiempo un Código de Transporte. [...] Al proteger a los ciudadanos, también debemos tener en cuenta los intereses de los profesionales, es decir, debe haber garantías claras, porque el conductor de taxi depende más de la autoridad administrativa que de la autoridad judicial, y por lo tanto es actualmente el Ministerio del Interior el que se encarga de las medidas disciplinarias", abunda Mustapha Chaoune, secretario general nacional de la Organización Democrática del Transporte y la Logística Multimodal. Insiste en la necesidad de adoptar un nuevo Código de Transporte. "Cuando se adopte el Código de Transporte, remitirá a artículos del nuevo Código Penal. Mientras no se haga, la ley no puede incluir sanciones, ya que el transporte no forma parte de las competencias que el Ministerio de Justicia puede regular". Según él, el Código, que debe elaborar el Ministerio de Transporte y Logística, será una reforma completa de este sector, actualmente regido por leyes antiguas y obsoletas que ya no pueden responder a las urgencias de la profesión.

Chaoune estima además que el conductor de taxi no puede ser responsable de todos los disfuncionamientos de este sector. Para apoyar su argumento, afirma : "Habrá alegatos y defensa de los conductores, pero esto no se hará en detrimento de un buen servicio a los ciudadanos. Se trata de hacer que este eslabón sea más adecuado, de mejor calidad y más coherente, sin tensiones ; los conductores que se niegan a transportar a clientes no representan a todo el sector, pero insistimos en la necesidad de ofrecer servicios de calidad".