Marruecos apuesta por liderar la revolución de baterías eléctricas con tecnología pionera

Marruecos aspira a convertirse en el próximo centro de la batería eléctrica. El 9 de febrero, al día siguiente de la quinta edición de LeaderSHE Talks en Fez, hubo un discreto encuentro entre Abdellatif Miraoui, ministro marroquí de Educación Superior, y el investigador e inventor marroquí Rachid Yazami, revela el medio Africa Intelligence en una de sus cartas confidenciales. En la agenda : discusiones sobre la financiación del centro de investigación sobre baterías en la Universidad Privada de Fez (UPF). La experiencia de este físico y electroquímico marroquí de renombre mundial será de gran utilidad para Marruecos en el logro de sus objetivos. Rachid Yazami es ahora profesor en la Nanyang Technological University (NTU) de Singapur. Anteriormente, fue director de investigación en el CNRS y luego investigador afiliado al prestigioso California Institute of Technology, donde colabora estrechamente con la NASA.

"En el marco de su estrategia de descarbonización del sector del transporte, Marruecos planea crear una verdadera industria competitiva de vehículos eléctricos. La proximidad con Europa y la entrada en vigor del futuro impuesto al carbono a principios de 2026 están empujando a los inversores a dirigirse a otros mercados como el de Marruecos. Una batería fabricada en la India o China, por ejemplo, costará más cara entrar en el mercado europeo que una batería hecha a casi 10 km de las fronteras", confía a Challenge Samir Rachidi, presidente de Iresen. Añadirá : "A la luz de la Zlecaf, Marruecos también podría exportar estos vehículos eléctricos al mercado africano, lo que reforzaría el equilibrio comercial y la competitividad económica de nuestro país".

Los estudios realizados en 2022 también muestran que Marruecos tiene potencial para convertirse en el próximo centro de la batería eléctrica. Según las conclusiones de un estudio del famoso gabinete Fitch Solutions, "Marruecos se convertirá en el centro regional de fabricación de vehículos eléctricos en la región de Oriente Medio y África del Norte (MENA), ya que está desarrollando rápidamente una economía circular (producción de vehículos eléctricos de principio a fin) en su cadena de suministro nacional de vehículos eléctricos. Y el crecimiento del sector del cobalto en Marruecos atraerá el interés de las empresas mineras y automovilísticas a corto plazo (2022-2026), lo que será una ventaja para el desarrollo de la cadena de suministro local de vehículos eléctricos en Marruecos (fabricación de baterías para vehículos eléctricos)".

"En 2018, la producción mundial de baterías de iones de litio era de 160 GWh, de los cuales 106 GWh eran para el sector automovilístico. Esta producción debería representar 500 GWh en 2025 y 1.200 GWh en 2030, de los cuales 1.020 GWh para el sector automovilístico. Sólo en el vehículo eléctrico, el mercado mundial se estima en 45.000 millones de euros en 2027, de los cuales el 20 al 30% será captado por Europa. Como 10º productor mundial de cobalto, Marruecos tiene activos importantes para desarrollar la industria de producción de baterías", estima el CESE en uno de los estudios sobre crecimiento verde publicados en 2022. Por otra parte, el gobierno marroquí y el fabricante chino de baterías Gotion High Tech planean invertir 6.300 millones de dólares para crear una fábrica de baterías para vehículos eléctricos (VE) en el reino.

A ojos de Adil Benani, presidente de Aivam, Marruecos puede ser una verdadera plataforma de fabricación de cargadores. Para apoyar sus palabras, explica : "Las necesidades de fabricación de cargadores serán exponenciales y saben que hoy en día las ventas de vehículos eléctricos están en una tendencia creciente, deberíamos superar los 20 millones en Europa de aquí a 2025, lo que representa el 20% de los VE en el mundo. [...] Dado que la demanda es tan fuerte, habría una oportunidad para crear este sistema industrial".