Marruecos acelera : El tren de alta velocidad Kénitra-Marrakech atrae inversión francesa

La reciente visita de Bruno Le Maire, ministro francés de Economía y Finanzas a Marruecos, trae esperanza al grupo Egis, especialista francés en consultoría e ingeniería de la construcción, que tiene una oficina en Casablanca. La empresa es el principal socio de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) en el campo de los trenes de alta velocidad.
En su visita con el Medef a Rabat, el ministro francés de economía, Bruno Le Maire, expresó el 26 de abril pasado el interés de Francia por los proyectos de trenes de alta velocidad que Marruecos está implementando en el marco de la co-organización de la Copa del Mundo 2030 junto a España y Portugal. Uno de estos proyectos es la extensión de la línea ferroviaria de alta velocidad que conecta Kénitra con Marrakech. Diseñada para una velocidad máxima de 350 km/h, la línea Kénitra-Marrakech se explotará a 320 km/h, en un recorrido de aproximadamente 450 km. Se prevé conectar directamente Tánger con Marrakech sin pasar por Casablanca. Se han propuesto dos itinerarios a la llegada del tren a Casablanca. También se prevé que la línea de tren de alta velocidad pase por un itinerario alternativo en Benslimane (el estadio) hacia Nouaceur. Allí se instalará una nueva estación o un centro de distribución. El proyecto del TGV Kénitra-Marrakech tiene como objetivo revolucionar los desplazamientos entre las dos ciudades. Forma parte integral del colosal plan de la ONCF para interconectar las ciudades, los puertos y los aeropuertos de Marruecos a través de conexiones ferroviarias de alta velocidad que funcionan a velocidades de hasta 350 kilómetros por hora. Su costo se estima en más de 50 MMDH.
Egis se alegra de esta visita del ministro Bruno Le Maire. "Por fin respiramos", confía Arnaud de Rugy, director de África del grupo francés, al Monde. "Era crucial para nosotros que la cooperación se reanudara, aunque hemos seguido trabajando en estos momentos difíciles". El grupo francés abrió su filial continental en Casablanca hace dos años, en plena crisis entre Francia y Marruecos. Es el principal socio de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) en el campo de los trenes de alta velocidad. Durante 15 años, ha acompañado a Marruecos en los proyectos de líneas de alta velocidad. De hecho, la ONCF ha encomendado a Egis la misión de asistencia en la gestión del proyecto TGV Kénitra-Marrakech. Según la empresa de ingeniería, la extensión de la nueva línea a 430 kilómetros hará que la realización de los estudios en un tiempo relativamente corto sea "un verdadero desafío".
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