Incautación récord de 10 toneladas de cocaína : las Canarias y el Estrecho en el centro del tráfico

La investigación revela una logística meticulosa. Partiendo de aguas cercanas a Brasil, el carguero United S. seguía una ruta que ascendía por el Atlántico hasta llegar a las proximidades del estrecho de Gibraltar. Este trayecto implicaba recorrer todo el litoral atlántico marroquí antes de llegar a la zona de transbordo.

El plan de los traficantes consistía en no atracar nunca con el "buque nodriza". La droga debía descargarse progresivamente en embarcaciones rápidas (narcolanchas) cerca del estrecho. Estas pequeñas unidades luego debían llegar a la provincia de Huelva, en España, aprovechando la complejidad geográfica y la densidad del tráfico marítimo entre las costas marroquíes y españolas.

La intervención se precipitó por una avería de combustible del carguero, cuando se encontraba al oeste de la isla de El Hierro. Esta embarcación destartalada, con bandera de Camerún, realizaba su "último viaje" antes de ser desmantelada. Los agentes del Grupo Especial de Operaciones (GEO) aprovecharon su inmovilización para asaltar al amanecer, descubriendo la droga oculta bajo toneladas de sal.

Se detuvo a trece personas, entre ellas siete indios, cuatro turcos y dos serbios. Estos últimos son sospechosos de ser los "garantes" de la carga por cuenta de un poderoso conglomerado de cárteles balcánicos. También se incautó un arma de fuego a bordo.

El éxito de esta operación, coordinada por la fiscalía antidrogas española, se basa en una alianza internacional que incluye a la DEA estadounidense, las autoridades británicas (NCA), brasileñas y el centro de inteligencia marítima de Lisboa (MAOC-N).

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