Europa sanciona a Moscú, pero su gasolina llega a Rusia a través de Marruecos

Rusia, pese a ser un gran productor de petróleo, importa ahora combustible para compensar los daños provocados por los ataques ucranianos contra sus refinerías. En julio y agosto de 2026, sus importaciones habrían alcanzado los 3,85 millones de barriles, de los cuales 3,1 millones de barriles eran de gasolina y componentes destinados a su fabricación.

Una parte de estos volúmenes pasaría por Marruecos. Según un análisis publicado el 4 de septiembre por Windward, una importante terminal de almacenamiento de Tanger Med recibe gasolina europea y británica, la mezcla y después la reexporta a puertos rusos.

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Entre enero y agosto, nueve petroleros habrían entregado en esta terminal aproximadamente un millón de barriles cargados en España, los Países Bajos, Chipre, Italia y el Reino Unido. La instalación dispone de 19 depósitos y puede almacenar hasta 3,35 millones de barriles.

Entre junio y julio, otros tres buques transportaron aproximadamente un millón de barriles desde Tanger Med hacia puertos rusos del Ártico y del Báltico. Actualmente, unos 500 000 barriles adicionales estarían en ruta hacia Rusia.

Un circuito inédito desde al menos 2016

Windward se basa en sus datos marítimos y en los de la empresa especializada Vortexa. Según esta última, se trata de los primeros transportes de gasolina entre Marruecos y Rusia registrados desde el inicio de sus registros en 2016.

El último cargamento de gasolina enviado desde esta terminal a un destino distinto de Rusia se remonta a mayo de 2026, con aproximadamente 260 000 barriles enviados a España. Posteriormente, ningún otro país habría recibido gasolina terminada procedente de la instalación.

Los volúmenes enviados a Rusia incluso superan las llegadas europeas y británicas identificadas desde principios de año. Windward estima que esta diferencia es compatible con el uso de existencias antiguas y operaciones de mezcla que dificultan la identificación del origen exacto del combustible.

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La terminal marroquí habría servido anteriormente para el circuito inverso. Entre 2023 y 2025, allí se habría entregado diésel ruso, que luego se reexportaba a puertos mediterráneos europeos como producto « marroquí ». La infraestructura que transportaba el combustible ruso hacia Europa se utilizaría ahora para enviar combustible europeo a Rusia.