Escasez de camiones en España : Marruecos al rescate de la economía de la península

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) estima que actualmente faltan 30.000 conductores de camiones en España. Con una edad media de los profesionales cercana a los 55 años, el sector prevé una ola masiva de jubilaciones en la próxima década, lo que empuja a los empleadores a buscar soluciones más allá de las fronteras.

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Según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogidos por El País, Marruecos se encuentra entre los principales proveedores de mano de obra. En 2025, España ha validado el equivalente de 1.867 permisos de camión (tipo C) y 581 permisos de autobús (tipo D) para ciudadanos marroquíes, ubicándolos justo detrás de los conductores peruanos. La proximidad geográfica, una ventaja clave para los reclutadores.

La DGT explica este entusiasmo por los conductores magrebíes por la evidente proximidad geográfica, pero también por la implantación previa de algunas empresas de transporte españolas en territorio marroquí. Esta dinámica se acelera con la creciente deslocalización de industrias europeas hacia Marruecos, cuyos productos transitan luego por camiones a través del puerto de Algeciras.

El desinterés de los jóvenes españoles por esta profesión se explica por la dificultad de conciliar la vida familiar y profesional, la dureza del sector, el aumento de los robos de mercancías y el alto costo del permiso (aproximadamente 6.000 euros). Aunque el empleo está casi garantizado, los candidatos locales son escasos.

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Los empresarios del sector, si bien alientan este reclutamiento internacional, denuncian sin embargo la lentitud de los trámites administrativos. Exigen al gobierno una simplificación de los procedimientos de convalidación de diplomas y obtención de permisos de trabajo, trámites que actualmente pueden bloquear a un conductor extranjero durante casi un año antes de que pueda ponerse al volante.