Drama de Adamuz : no, España no ha "sacrificado" su seguridad a favor de Marruecos

Un rumor afirma que el gobierno español habría "ofrecido" 247 millones de euros a Marruecos para modernizar su red ferroviaria en detrimento de su propia seguridad. Una acusación que se ha vuelto viral, compartida más de 12,000 veces, pero que se basa en una confusión importante entre una donación diplomática y un mecanismo financiero.

En realidad, esta cantidad no es un regalo financiero, sino un crédito reembolsable. Se trata del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM), una herramienta creada en 2010. Este sistema permite a España financiar proyectos en el extranjero, con la condición expresa de que beneficien a sus propias empresas. En este caso, se ha asignado un presupuesto de 190 millones de euros para permitir que la filial española de Alstom fabrique y suministre los trenes de las futuras líneas de tranvía de Casablanca.

Por lo tanto, no se trata de un cheque en blanco. El Ministerio de Economía y Finanzas de Marruecos actúa aquí como un prestatario que deberá reembolsar la totalidad de la suma al Estado español. Antes de otorgar este préstamo, Madrid evalúa sistemáticamente las garantías de reembolso del destinatario. Este tipo de financiación es, por lo demás, habitual : El Salvador o Uzbekistán recurren a ella con regularidad, y Marruecos ya se había beneficiado de ella en 2017 para una planta desalinizadora en Al Hoceima, mucho antes de la llegada al poder de Pedro Sánchez.

La difusión de estos mensajes intenta oponer la seguridad ferroviaria española a la cooperación económica con Marruecos. Sin embargo, la investigación sobre el accidente de Adamuz se centra en deficiencias técnicas locales sin ningún vínculo con estos acuerdos comerciales. Lejos de ser un "regalo" diplomático, estos fondos sirven ante todo para apoyar a la industria española en el mercado marroquí, al tiempo que garantizan un retorno financiero para Madrid.