Caos en XCR : Ryanair opera vuelos sorpresa a Marruecos pese a anunciar su cancelación

Gran fue la sorpresa de los viajeros al ver un avión de Ryanair aterrizar este miércoles 2 de abril de 2025 en las pistas del aeropuerto XCR. "No sabíamos si íbamos a despegar, porque Ryanair no nos decía nada. Hasta antes de ayer (lunes), no sabíamos", cuenta una pasajera a France 3. "Hemos intentado comunicarnos con ellos por teléfono, pero imposible. Así que no sabíamos muy bien qué hacer", confiesa otra. La aerolínea de bajo costo irlandesa no proporcionó ninguna información al consejo departamental ni a la dirección del aeropuerto sobre el mantenimiento o no de sus vuelos, dejando en duda su confirmación.

El consejo departamental de Marne, propietario del aeropuerto, anunció a mediados de marzo haber recibido una carta en la que la compañía aérea le informaba de su decisión de suprimir sus conexiones a finales de marzo de 2025, citando un aumento de la fiscalidad. El consejo aseguró que se pondría en contacto "lo antes posible con otros operadores para retomar los slots de Ryanair". Pero según la última información, Ryanair habría confirmado su programa de vuelos y podría continuar sus conexiones este verano.

Los vuelos de Ryanair representan el 85% del tráfico de pasajeros del aeropuerto de Vatry, más especializado en carga. De 134.000 pasajeros en 2016, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Vatry se desplomó a 80.000 en 2024. En un informe del 27 de marzo de 2025, la Cámara Regional de Cuentas del Gran Este planteó la cuestión del mantenimiento del transporte de pasajeros en el aeropuerto XCR, señalando que "el mantenimiento y, a fortiori, el desarrollo de nuevas líneas de transporte de pasajeros deben examinarse a la luz del ya elevado importe de la subvención de explotación otorgada al aeropuerto de Vatry".

"Estableciéndose en cuatro millones de euros en 2023, era casi cuatro veces superior al nivel de 2016", agrega el informe. Sin embargo, estima la Cámara Regional de Cuentas, "la plataforma champenoise tiene activos para diversificar su actividad y generar nuevas fuentes de ingresos". Por ejemplo, podría lanzarse a la "carga específica, especialmente de equipos pesados, donde la competencia es menos intensa y la rentabilidad más alta que en la carga relacionada con el comercio electrónico", lo que permitiría estabilizar la actividad "en un nivel entre 20.000 y 25.000 toneladas" al año.