En Marruecos, Renault encontró su fábrica estratégica

Según el Grupo Renault, Marruecos es hoy su segunda plataforma industrial mundial por volumen, con más de 394 000 vehículos producidos en 2025 en las plantas de Tánger y Casablanca. Este volumen representa casi uno de cada seis vehículos vendidos por el grupo en el mundo. Los sitios marroquíes abastecen tanto al mercado local como a la exportación, con el 82% de la producción enviada a 63 destinos, especialmente en Europa.

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Este aumento de potencia se basa en una presencia antigua, casi centenaria, pero también en los acuerdos suscritos desde 2016 con el Estado marroquí. Permitieron estructurar una cadena de valor local alrededor de las plantas, proveedores de equipos y competencias industriales. Mohamed Bachiri, director general del Grupo Renault Marruecos, presenta así el reino como un "pilar clave" de la huella industrial mundial del grupo, gracias a la excelencia industrial, la logística, el talento calificado y la asociación público-privada.

Tánger, la ventaja decisiva

La verdadera fortaleza del modelo marroquí se encuentra en Tánger. La planta, que emplea a 6 000 personas, es la unidad automovilística más grande de África y uno de los sitios más competitivos de Renault. Se beneficia de un entorno raro : 87 proveedores de rango 1, una zona franca industrial y el puerto Tánger Med se encuentran en inmediata proximidad.

Esta concentración reduce los plazos, costos y riesgos de ruptura de suministro. Dos líneas ferroviarias penetran incluso directamente en la planta para transportar los vehículos al puerto. Renault menciona 1 440 trenes por año, 290 barcos, 26 400 viajes en camión y casi 8 000 vehículos enviados cada semana.

Para Thomas Denis, director de la cadena de suministro de la planta de Tánger, esta proximidad entre producción, proveedores y puerto crea un "modelo de eficiencia único en la industria automovilística. Esto es lo que hace de Tánger un caso de estudio logístico para Renault.

El grupo también se apoya en tres torres de control, reforzadas por inteligencia artificial, para monitorear los suministros, envíos y riesgos de perturbación relacionados con huelgas, clima o crisis geopolíticas. En un sector debilitado por tensiones logísticas mundiales, esta visibilidad en tiempo real se convierte en una ventaja industrial.

El sitio de Tánger añade finalmente una dimensión ambiental. Cubre casi el 90% de sus necesidades energéticas gracias a la energía eólica y una caldera de biomasa, mientras que un circuito cerrado permite reciclar el agua industrial.

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Para Renault, Marruecos ya no es simplemente una base de producción competitiva. El reino reúne planta, proveedores, puerto, ferrocarril, formación, energía y gestión digital en un mismo ecosistema. Es esta combinación la que explica el lugar ocupado por Tánger en la organización mundial del fabricante.