Marruecos prepara el movimiento Rafale contra Argelia

Argelia ya no se conforma con su flota estructurada alrededor de los pesados aviones rusos Sukhoi (Su-30MKA, Su-34, Su-57). Según los análisis del medio especializado Defensa, Argel ahora busca los cazas chinos J-10CE. Esta posible adquisición modificaría radicalmente la ecuación geopolítica norteafricana. De hecho, la amenaza no proviene del tamaño del avión, sino de su sistema de combate integrado : acoplado a aviones radar KJ-500 (AWACS) y armado con formidables misiles de largo alcance PL-15, este dispositivo permitiría al ejército argelino atacar a más de 145 kilómetros, imponiendo un enfrentamiento a muy larga distancia.

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Para hacer frente a este aumento de poder, Marruecos siente la urgencia de diversificar sus capacidades de defensa. Históricamente apegado a una doctrina de "flota dual", Rabat depende actualmente en gran medida de sus F-16 estadounidenses. Aunque la versión Block 72 del avión estadounidense sigue siendo extremadamente eficiente, es solo un caza monomotor. Además, la transferencia prevista de los Mirage 2000-9 emiratíes se estanca debido a las tensiones en Oriente Medio. En este contexto, adquirir una segunda plataforma de vanguardia, bimotor y disponible rápidamente, se vuelve vital para no sufrir las capacidades de ataque de su vecino.

Aquí es donde entra en juego el Rafale F4.3 de Dassault Aviation. Un verdadero escudo tecnológico, el caza francés ofrece una respuesta directa al dúo J-10CE/PL-15 mediante la integración del misil europeo Meteor. Equipado con un estatorreactor, este último mantiene una energía cinética formidable hasta su impacto final, haciendo que cualquier maniobra de evasión enemiga sea prácticamente imposible. Este poder de fuego a largo alcance se ve realzado por el sistema de guerra electrónica SPECTRA, capaz de analizar, interferir y neutralizar amenazas de radar enemigas en un entorno altamente saturado.

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Si este escenario táctico parece ideal, la materialización del acuerdo requiere superar desafíos logísticos y financieros significativos. La compra de un primer escuadrón de 12 a 18 aviones muy equipados requerirá garantías políticas sólidas, sin contar con los retrasos en la entrega relacionados con la congestión en las líneas de producción de Dassault, retrasando potencialmente la llegada de los aviones más allá de 2029. Sin embargo, la reciente visita a París de una delegación militar marroquí de muy alto nivel demuestra que Francia y Marruecos están listos para borrar el fracaso comercial de 2007 para construir una nueva alianza estratégica.