Marruecos moderniza su red ferroviaria : Fez queda fuera del plan de alta velocidad

Contrariamente a los rumores que circulaban, Fez no se conectará a la red de alta velocidad antes de 2030. Fuentes cercanas al expediente han confirmado que este plazo no es viable por el momento.

La ONCF está concentrando sus esfuerzos en dos ejes prioritarios : la optimización de la infraestructura existente y el desarrollo de la red regional rápida (RER). Se trata de rentabilizar la red actual aumentando la velocidad de los trenes y mejorando las conexiones entre las líneas.

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"El objetivo es reducir los tiempos de viaje entre un 30% y un 50%", indican fuentes ministeriales citadas por Medias24. Concretamente, el reemplazo progresivo del parque ferroviario por trenes más eficientes, capaces de circular a más de 200 km/h, debería acercar Marrakech y Fez, incluso en ausencia de una línea de alta velocidad.

La extensión de la línea Tánger-Kenitra hasta Marrakech sigue siendo la prioridad absoluta. Las obras deberían finalizar antes de 2029 o principios de 2030. Solo entonces la ONCF podrá ocuparse del caso de Fez.

El proyecto de una línea que sirva a la ciudad imperial figura, sin embargo, en el expediente de candidatura de Marruecos para la Copa del Mundo 2030. Una forma para el reino de mostrar sus ambiciones en materia de desarrollo de infraestructuras ferroviarias.

Para financiar esta modernización, la ONCF ha lanzado un amplio plan de renovación de su parque, que prevé la adquisición de 100 nuevos trenes. También se ha firmado un contrato con Francia para el suministro de TGV. Finalmente, la ONCF se basa en la experiencia francesa para la realización de la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech, confiada al grupo SYSTRA/EGIS.