Marruecos impulsa megaproyectos de infraestructura : Inversión millonaria en transporte y logística

El Proyecto de Ley de Finanzas (PLF) 2026 tiene como objetivo acelerar la realización de grandes proyectos de infraestructura en los sectores de carreteras, autopistas, ferrocarriles, puertos, logística, aviación y marítimo. El gobierno prevé invertir 1.900 millones de dírhams, de los cuales 1.120 millones están programados para 2026, en el lanzamiento de las primeras secciones de la vía expresa Ain Aouda–Oued Zem de 127 km. Movilizará cerca de 665,5 millones de dírhams para continuar con los trabajos de mejora de la carretera nacional RN7. Se prevén dos tramos importantes : Tizi N’tasset–Tafinghout de 30 km, y Ouirgane–Tlat N’yacoub de 34 km. A estos proyectos se suma el enlace por carretera del puerto Nador West Med a la red nacional, de 192 km de longitud, al que se destinarán 400 millones en créditos de pago y 1.700 millones en compromisos. Su costo total asciende a 2.400 millones de dírhams.

En el ámbito de las autopistas, el gobierno tiene la intención de continuar con las obras de la autopista continental Rabat–Casablanca (59 km, 6.950 millones de dírhams), la autopista Tit Mellil–Berrechid (30 km, 2.500 millones de dírhams, con un 86% de avance) y la autopista Guercif–Nador (104 km, 7.800 millones de dírhams) el próximo año. En 2026, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (NARSA) continuará con la implementación de la estrategia nacional 2017–2026, que tiene como objetivo reducir el número de muertes a menos de 1.900 para finales de 2026.

En el ámbito portuario, las obras de gran envergadura continuarán en 2026. Entre ellas se encuentran el Nuevo Puerto Dakhla Atlántico (13.000 millones de dírhams), cuyo avance alcanza el 45%, y la ampliación de sus infraestructuras para acoger la industria del hidrógeno verde, con una inversión adicional de 1.240 millones de dírhams. En Casablanca, se prevé finalizar las obras de protección del puerto, por 1.180 millones de dírhams, con el fin de reforzar la seguridad y la competitividad del complejo portuario. 563,8 millones de dírhams se destinarán a financiar otros proyectos relacionados con la protección del litoral de Sidi Moussa a Salé.

En cuanto al sector ferroviario, se prevé continuar con los trabajos de extensión de la Línea de Alta Velocidad (LGV) hacia Marrakech en 430 km y preparar la Red Expresa Regional (RER) en las zonas de Casablanca–Settat, Rabat–Salé–Kénitra y Marrakech–Safi. Otros proyectos incluyen la construcción de nuevas estaciones en Casablanca-Sur, Benslimane y en el aeropuerto Mohammed V, la creación de 260 km de nuevas vías, la remodelación de cinco estaciones existentes y la adquisición de 48 trenes de nueva generación.

En el ámbito del transporte aéreo, la Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA) está implementando un programa de inversión de 25.000 millones de dírhams hasta 2030, que incluye la construcción de una nueva terminal y una nueva pista en Casablanca, la duplicación de las terminales de Marrakech, Agadir y Fez, así como la construcción de una nueva terminal en Tánger. Algunos proyectos se encuentran en fase de finalización, mientras que otros están en proceso de lanzamiento. Tienen como objetivo modernizar las capacidades de acogida y reforzar la competitividad de los aeropuertos marroquíes en previsión del Mundial 2030.

En el ámbito marítimo, el gobierno se compromete a una nueva política nacional para una flota mercante soberana y eficiente. Prevé, entre otras cosas, crear un centro de vigilancia del tráfico marítimo en el sur del país antes de 2026, complementario al de Tánger, con el fin de reforzar la seguridad en la fachada atlántica. Todos estos proyectos cambiarán la fisonomía de Marruecos en los próximos años.