Alstom busca liderar la expansión ferroviaria marroquí : TGV Kénitra-Marrakech en juego

Después de los tranvías de Casablanca en 2016 y los trenes que sirven a la línea Tánger-Kénitra desde noviembre de 2018, Alstom quiere ganar el contrato de suministro de trenes de la futura línea de TGV Kénitra-Marrakech. La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) ha lanzado una licitación de 1.600 millones de dólares para el suministro de 168 trenes, y el gigante francés espera ganar este megacontrato.

Pero Alstom tendrá que convencer con su oferta frente a competidores de peso como los españoles CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) y Talgo, el coreano Hyundai Rotem y el chino China Railway Rolling Stock Corp (CRRC). Gracias a su larga presencia en Marruecos, donde ha ganado importantes contratos como el del TGV de Casa/Tánger, el gigante francés espera ganar el suministro de los trenes destinados a la extensión de la línea de alta velocidad (LGV).

Una delegación del fabricante francés intercambió entre agosto y septiembre con representantes de otros competidores como CAF, Talgo e Hyundai. Otra delegación de Alstom también se encuentra en Rabat desde principios de este mes para reunirse con los equipos técnicos de la ONCF y ajustar su oferta técnica y financiera en función de las necesidades y expectativas del operador público marroquí.

La futura línea de TGV Kénitra-Marrakech debería estar operativa en 2029, un año antes de la Copa del Mundo de 2030. El proyecto avanza a buen ritmo. Se ha firmado un contrato de gestión del proyecto entre la ONCF y el consorcio franco-marroquí Egis-Systra-Novec, que había participado en el proyecto del TGV entre Kénitra y Tánger. Por otra parte, Henri Poupart-Lafarge, el director general de Alstom, debería formar parte de la delegación del presidente Emmanuel Macron durante su próxima visita a Marruecos.